|
ＣＨＫ ＡＰＥ１１５R エンジン仕様
|
||
| 排気量 | １１５ｃｃ |  |
| シリンダー | KITACO製１１５ｃｃ | |
| ピストン | ||
| シリンダーヘッド | ノーマルヘッド圧縮比アップ・吸排気ポート拡大 | ヘッド加工／ＣＨＫ |
| ハイカム | ヨシムラ製 | |
|
ＳＰＬバルブ |
キタコ製 | |
| 強化バルブスプリング | ||
| 軽量バルブスプリングリテーナー | ||
| クランクシャフト |
ＡＰＥ１００純正を芯出し1/100以内 新品クランクが6/100狂っていた。 |
 |
| フライホイール | ＣＲ８０用 | |
| ハーネス | ||
| ＣＤＩ | ||
| イグニッションコイル | ||
| 加工／ＣＨＫ |  |
|
|
強化クラッチ （クラッチアウター/オイルポンプドライブギヤー/プライマリードライブギヤー/強化クラッチスプリング） |
キタコ製／ 一次減速比 4.4388→3.778 |  |
| ミッション | １〜４速・ノーマル／５速ＡＰＥ５０用 | |
| キャブレター |
０４ＤＥ耐出場時ＰＣ２０・現在ＰＣ２４・今後ＰＥ２４予定 |
１１５ｃｃにＰＣ２０では小さすぎて本来のパワーが出なかった。 ＰＣ２４にして改善 |
| インシュレーター | キャブレター径に合わせて拡大 | |
| マフラー | ＣＨＫオリジナル |  |
|
エンジン分解 |
 |
 |
| 芯出し済みクランクを入れて組み込み |  |
 |
|
強化クラッチ組み込み （クラッチセンター/クラッチフリクションディスク/クラッチプレート/クラッチプレッシャープレートは純正を使用） |
 |
 |
| ファイナル | １８−３９ |
エンジン完成！
|